南京市云森木业有限公司

杉木桩作为建筑、园林等领域的常用材料，在运输过程中容易因碰撞、摩擦、潮湿或不当堆放导致开裂、变形或腐朽。以下从多个维度提出防护措施，帮助降低运输损耗：

一、装车前预处理

1. 质量筛选：剔除已有裂缝、虫蛀或腐朽的木桩，避免劣质品在运输中进一步受损。

2. 端面封蜡：对截断面涂抹防水蜡或封端剂，减少水分渗透引发开裂。

3. 干燥处理：确保含水率低于20%，防止运输途中因湿度变化导致收缩变形。

二、科学装载与固定

1. 分层隔离：采用"井"字型交叉堆码，每层间插入5cm厚木条作缓冲垫，避免直接摩擦。

2. 机械捆扎：使用10mm宽钢带配合气动捆扎机固定，每间隔1.5米设置一道约束带，捆扎力度控制在200-300N。

3. 防滑处理：车厢底板铺设橡胶垫或废旧轮胎皮，增大摩擦系数防止滑动。

三、运输过程管理

1. 车辆选型：优先选用平板车配装可调节立柱架，长度超过木桩20cm以提供保护边距。

2. 车速控制：山区路段限速40km/h，平整公路不超过70km/h，避免急刹产生惯性冲击。

3. 环境防护：采用三层防护——底层塑料膜防潮、中层遮阳网防晒、外层苫布防雨，形成复合保护层。

四、智能监控手段

1. 温湿度监测：在货堆中部放置电子记录仪，实时监控舱内环境，超过RH75%时启动除湿装置。

2. GPS定位：每30分钟更新位置信息，规避严重拥堵路段，缩短在途时间。

五、特殊场景应对

1. 跨境运输：提前办理熏蒸证明，采用集装箱运输时箱内放置干燥剂（用量2kg/m³）。

2. 多式联运：公铁衔接时使用夹具平移，避免二次装卸损伤。

通过上述系统性防护，可降低破损率至3%以下，较传统运输方式提升60%以上的完好率。建议建立运输质量追溯体系，对每个环节进行影像记录，便于问题溯源与流程优化。