南京市云森木业有限公司

打桩木在运输过程中的固定是确保运输安全与木材完好的关键环节。以下是常见的固定方法及注意事项：

一、固定工具选择

1. 高强度绑带：建议使用尼龙绑带或钢丝绳配合紧绳器，绑带宽度需根据木材重量选择（如5-10cm宽），单根承重需达2吨以上。钢丝绳需搭配卸扣使用，避免金属直接接触木材表面。

2. 防滑材料：在木桩与车厢接触面铺设橡胶垫或旧轮胎，增加摩擦力。长距离运输时，可在层间插入防滑草垫。

3. 支撑结构：使用L型钢制角码固定车厢四角，每侧间距不超过1.5米。超长木桩（超过6米）需加装中部支撑架。

二、标准化固定流程

1. 分层码放：采用井字型交叉堆叠，每层高度不超过80cm。层间放置10×10cm方木作为缓冲，对齐支点位置。

2. 三点固定法：前、中、后三段分别固定，绑带与水平面呈45°夹角。每根木桩至少接触2条绑带，间距不大于1.2米。

3. 预紧力控制：使用力矩扳手确保绑带张力均匀，尼龙带预紧力控制在300-500N，钢丝绳需达到0.5-1kN/m预紧强度。

三、特殊工况应对

1. 海运防潮：加装防水帆布时预留通风口，集装箱运输需用干燥剂并做熏蒸处理。

2. 山路运输：额外增加30%的固，在货厢尾部加装防撞梁，转弯半径超过12米时需拆分超长货物。

3. 国际运输：符合ISPM15标准，木质包装需带有IPPC标识，固定装置不得使用未经处理的天然材料。

四、安全检查要点

装车后需进行摇摆测试，人工施加200N侧向力测试位移量，纵向位移不超过5cm为合格。每2小时停车检查绑带松弛度，张力损失超过15%需重新紧固。长途运输建议安装位移传感器实时监控。

通过科学的固定方案，可将运输损耗率控制在0.5%以下，同时提升装卸效率40%。实际操作中需结合货物规格、运输工具及路线特征动态调整方案，必要时进行运输风险评估。