南京市云森木业有限公司

好的，驳岸木桩运输包装标准如下：

驳岸木桩作为水利工程、海岸防护等项目中常用的结构材料，其体积大、重量沉，在运输过程中易受碰撞、摩擦、潮湿等因素影响，导致损坏或降低使用性能。为确保木桩安全、完好地抵达施工现场，必须遵循严格的运输包装标准。标准如下：

1. 包装材料与方式：

* 高强度捆扎带： 必须使用符合的钢带或高强度聚酯打包带进行捆扎。捆扎点应位于木桩两端及中段适当位置（通常间距不超过2米），确保捆扎牢固，能承受运输颠簸而不松散。捆扎带与木桩接触处应加垫木质护角或橡胶垫片，防止勒伤木材表面或造成应力集中。钢丝绳捆扎时，必须使用张力器收紧并加装紧线器固定。

* 垫木/支撑架： 木桩在车厢内堆码时，层与层之间必须使用干燥、坚固的方木或木架作为垫木。垫木应垂直于木桩轴线放置，间距均匀（通常1-1.5米），确保承重均匀，防止木桩弯曲变形或局部受压开裂。底层木桩与车厢底板之间也应铺设足够数量的垫木。

* 防雨防潮措施： 如运输周期长或途经潮湿多雨地区，或木桩本身对含水率有严格要求，应采用防雨篷布（符合GB/T 3806标准）或塑料薄膜（厚度≥0.12mm）进行全覆盖包裹。包裹应严密，能有效阻隔雨水和潮气侵入。必要时，可在包装内放置防霉剂或干燥剂。

2. 堆码与固定：

* 堆码层数限制： 根据木桩直径、长度及运输工具（卡车、船舶）的承载能力，严格限制堆码层数。通常直径较大或较长的木桩堆码不超过2层，较小较短的不超过3层，避免底层木桩承受过大压力。堆码应整齐、稳固。

* 车厢内固定： 装载在卡车车厢内时，除底部垫木外，木桩捆与车厢侧板之间应使用木楔、填充气囊或捆绑带进行有效固定，防止运输途中横向移动或滚动。装载在船舶甲板时，需采用焊接地令、绑扎链条等方式进行强力系固。

3. 标识与标签：

* 清晰标识： 每捆木桩或显著位置应牢固张贴或喷涂清晰标识，内容包括：木桩规格（长度、直径、材质）、数量、总重、毛重、净重、生产批号/订、供应商名称、收货单位及地址。

* 操作标签： 粘贴“小心轻放”、“请勿抛掷”、“防潮”、“向上”等符合GB/T 191标准的运输图示标签，指导搬运和装卸。

* 标识（如适用）： 对于大型或特殊的木桩捆，应标明位置，便于吊装和运输安全。

遵循以上标准，能减少驳岸木桩在运输途中的损险，保证工程材料的质量和项目的顺利进行。